2020年1月1日开始，锂电池空运又出一波新规定！

中国是锂电池最大的生产国和重要的市场，但由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，空运时包装和运输如处理不当，燃烧爆炸事故较有几率发生。

8月27日，国航一架A330飞机在北京首都机场过站时，突发大火…疑似因锂电池货物因质量低下，包装不当爆炸引起货仓起火，价值17亿元的国航飞机毁于一旦！

由锂电池不规范包装、运输以及质量不合格导致的事故越来越受重视，国际上各管理机构愈发严格，提高操作要求，不断的修改规定和法规。“确保锂电池安全运输的强制行动”被列为敦促全球航空货运采取的三大重要举措之一。

近日，我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。

2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。这种UN38.3试验概要必须自2020 年1 月1 日起提供。

此外，国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》第60版对锂电池运输也要求：自2020年1月1号开始，锂电芯或锂电池制造商及后续的分销商必须提供其UN38.3测试概要说明。

虽然规定要求2020年1月1日开始执行蒲迅锂电池运输前要将“UN38.3试验概要”提供给承运人(包括航空公司，船公司等)等相关人员，但根据经验，部分承运人会提前执行，因而需及早加以关注和了解，建议涉及锂电池出运的货主货代们相互转告。